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液體渦輪流量計能區分氣體和液體嗎

發布時間:2021-04-16 ??點擊次數:
渦輪流量計屬于速度式流量計,原理是利用置于液體中葉輪的旋轉角速度與液體流速之間的關系,通過測量葉輪的轉速來計算液體流量的大小。既然,原理是相同的,那么為什么還有液體渦輪流量計和氣體渦輪流量計之分呢?這兩種渦輪流量計互相可以通用嗎?
 
答案是否定的。因為氣體的密度遠小于液體的密度,因此氣體渦輪流量計在結構上與液體渦輪流量計有顯著的區別。
 
葉輪結構方面的區別:
液體渦輪流量計機芯結構簡單,無軸承系統,適用于低流速介質,葉輪轉速1000轉/分鐘,液體介質常規流速為0.5—3m/s。
氣體渦輪流量計機芯結構復雜,有*的軸承系統,適用于高流速介質,葉輪轉速需滿足15000轉/分鐘以上,氣體介質常規流速5-40m/s。
同時,兩者具有不同的導流系統。
 
液體渦輪流量計機芯測試氣體:
液體渦輪流量計測試氣體介質,在高速旋轉下,造成葉輪磨損折斷。
 
傳感器方面的區別:
氣體的密度受溫度壓力的變化影響較大。所以在進行氣體體積流量測量時,一般多采用溫度壓力補償功能的氣體渦輪流量計,以達到準確測量氣體介質的目的。這種渦輪流量計在測量體積流量的同時,必須跟蹤檢測氣體介質的溫度和壓力,并將不同工況條件下的氣體體積流量換算成標準狀態下(P=101.325Kpa T=273.15K)的體積流量。而液體渦輪流量計則不需要考慮溫度壓力的變化。
 
因為大氣壓會影響測量結果,影響貿易結算。氣體渦輪流量計傳感器的選擇對流量計的測量精度有一定的影響。正規廠家氣體渦輪傳感器使用絕壓補償,低端普通廠家使用低成本表壓補償。
 
這里我們了解一下何為表壓、絕壓:
絕壓定義:*壓力值以*真空作為起點,符號為PABS.
表壓定義:管道壓力,工況壓力。“表壓力”以大氣壓力為起點,符號為Pg.
絕壓與表壓的關系:絕壓=表壓+當地大氣壓
標況=工況*(表壓+當地大氣壓)
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